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管式冷油器用途：
LY型管式冷油器是電力系統中普遍使用的一種油冷卻設備，利用該設備可使具有一定溫差的兩種液體介質實現熱交換，從而達到降低油溫，保證電力設備正常運行的目的，主要用于設備潤滑油冷卻、變速系統油冷卻、變壓器油冷卻及汽輪機的油系統、磨煤機的油系統循環冷卻等。
管式冷油器結構形式：
管式冷油器按安裝形式，分為立式和臥式兩種；按冷卻管形式分為光管式和強化傳熱管式兩種；按冷卻管材質分為銅管和不銹鋼管兩種。需根據不同的場合、使用性能等要求進行正確選用。
管式冷油器產品特點：
1、換熱管可采用0.5-0.7mm的薄壁不銹鋼管材，提高了整體換熱性能，在相同的換熱面積下，總體的傳熱系數比銅管提高2.121-8.408％。
2、管材可采用銅管或TP304、TP316、TP316L等優質不銹合金鋼，使其具有較高的硬度，管子的鋼度也明顯提高，因此，具有很強的耐高溫蒸汽的沖擊性能及抗振性能。
3、采用優質不銹鋼管后由于管子內壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，既強化換熱，又提高了抗結垢性能。
4、為了消除焊接應力，全部不銹鋼管在保護氣體中以1050℃高溫進行熱處理。
5、所有不銹鋼管均采用壓差進行泄漏檢查，液壓試驗至MPa，分種無壓降。
6、采用優質不銹鋼管后抗氯離子能力強、設備造價低廉。
并聯冷油器：
冷油器采用并聯結構，工作方式為兩只冷油器一用一備。冷油器為管式冷油器，臥式結構。每個冷油器的冷卻面積能保證總的冷卻負荷。
并聯冷油器結構：
⑴冷油器簡圖如下:
冷油器視圖中各件號說明如下：1、三通切換裝置；2、冷油器；3、水室排氣口；4、后管板；5、壓緊墊圈；6、密封圈；7、殼側排氣口；8、殼體；9、管束；10、前管板；11、前水室；12、放水口；13、后水室；14、進出油口；15、放油口；
⑵冷油器主要由冷油器殼體、管束、前水室、后水室等組成。
⑶冷油器殼體采用焊接結構，殼體上有排油氣口、放油口及進出油口。
⑷管束有管子、管板、隔板、定距管、拉緊螺栓等組成。管子與管板采用脹管的方式聯接，隔板由定距管和拉緊螺栓固定。
⑸前、后水室采用焊接結構，后水室上有排氣口及放水口，前水室聯接進出水管。水室設計采用二流程結構。
⑹前管板與殼體是固定的，后管板是浮動的，后管板的密封設計采用法蘭間加壓緊墊圈和若干個耐油橡膠密封圈組成的密封結構。
⑺水在管內流動，油在管外流動。熱油從進油口（進出油口可以切換）進入冷油器，通過隔板改變油流方向，使油流動路程更長，讓油和管內的水進行充分的熱交換，油從出油口出來時，變為符合要求溫度的冷油。
雙聯冷油器的使用：
①轉動三通切換裝置的操作連桿，使三通切換裝置上的油流指向器指向某個冷油器。
②觀察三通切換裝置上的油流指向器，搞清需要使用的冷油器。
③打開需要使用的冷油器上的排油氣口和油箱相連接管路上的放氣閥。
④打開冷油器后水室上的放氣閥，然后徐徐開啟冷油器進水閥（排出閥處于關閉狀態）。當水溢出時，關閉進水閥，同時將放氣閥關閉。
⑤當油泵開啟后，觀察冷油器上排油氣口和油箱連接管路上的窺視窗，當流出的全部為油時，表明冷油器殼體內已充滿油，關閉放氣閥。此時水和油均成靜止狀態，經熱交換后，溫度差逐漸縮小。
⑥當水溫升高5~8℃后，打開冷卻水排出閥，再逐漸打開冷卻水進水閥使水流動；同時打開出油口閥門，使油液處于流動狀態，然后調整冷油器的水量，使出油溫度維持在正常狀態之中。
⑦剛啟用冷油器時，切忌很快打開進水閥，以避免因冷卻水突然大量流入而使換熱管表面產生一層導熱性很差的“過冷層”，否則即使大量水進入，由于“過冷層”的存在將嚴重影響換熱效果。
⑧冷油器已正常投入使用。
⑨開機時，先充水，后充油；關機時先關油后關水，而且將水放盡。
雙聯冷油器的切換：
在冷油器的冷卻水量沒有變化和進水溫度正常的情況下，如果冷油器的出油溫度大于48℃，則表明冷油器被污染；
當檢驗水中含油時，可能冷油器漏油；這時應切換雙聯冷油器，使用備用冷油器。剛投入運行階段及正常運行中，切忌不要頻繁切換。
切換操作順序：
⑴觀察三通切換裝置上的油流指向器，搞清備用冷油器。
⑵打開備用冷油器上的排氣接頭和油箱連接管路上的放氣閥。
⑶再打開三通切換裝置上的壓力平衡閥。讓備用的冷油器殼體內充油。
⑷觀察備用冷油器上排氣接頭和油箱連接管路上的窺視窗，當流出的全部為油時，表明備用冷油器殼體內已充滿油，關閉放氣閥。
⑸打開備用冷油器的冷卻水進出口閥門，使備用冷油器進入使用狀態。
⑹轉動三通切換裝置的手柄，觀察三通切換閥的油流指向器，使備用的冷油器投入使用狀態。
⑺關閉壓力平衡閥。
⑻關閉被替換下來的冷油器的進出冷卻水的閥門，必須將冷油器內的積水徹底排放干凈。
⑼在寒冷季節不使用冷油器時，必須放盡冷油器內剩油剩水，以防凍裂。
